Wiadomości branżowe

Ile jest rodzajów dodatków do oleju silnikowego? Czym oni są?

2020-10-23

Powszechnie używanedodatki do samochodowych olejów silnikowychobejmują głównie detergenty, środki dyspergujące, środki przeciwzużyciowe, przeciwutleniacze, środki antykorozyjne, modyfikatory lepkości, środki obniżające temperaturę krzepnięcia, inhibitory rdzy i środki przeciwpieniące.

1. Czysty dyspergator, cząsteczki węgla powstające podczas spalania paliwa, sadza i pył z powietrza dostaną się do środkaolej silnikowy, produce acidic substances in the environment of high-temperature oxidation of theolej silnikowy, and finally form carbon deposits, colloids, and acidic substances block the oil circuit and cause lubrication failure. The cleaning dispersant is to clean the carbon deposit on the surface of the machine through solubilization, dispersion, acid neutralization and washing. Disperse and suspend them in the oil and remove them through a filter. His usage accounts for 50% of all additives.
2. Środek przeciwutleniający i antykorozyjny.Re-refinedolej silnikowynie może uniknąć kontaktu z powietrzem i korozji metali przez tlenki, dlatego konieczne jest dodanie przeciwutleniaczy.
Po trzecie, polepszacz wskaźnika lepkości. Popraw wydajność lepkości i temperatury oleju smarowego, zwanego równieżmulti-gradeolej silnikowy, które można stosować przez cały rok w różnych porach roku.
Po czwarte, środek obniżający temperaturę płynięcia. Poprzez eutektykę i adsorpcję bocznych łańcuchów alkilowych na cząsteczce i stałych cząsteczek węglowodorów w oleju, kierunek wzrostu i kształt kryształu wosku są zmieniane, aby utworzyć jednolite i luźne ziarna kryształu, aby zapobiec tworzeniu się trójwymiarowej sieci struktura, która powoduje krzepnięcie oleju i zmniejsza kondensację oleju. Wskazać na poprawę płynności w niskich temperaturach.
5. Środek przeciwpieniący. Gdy skrzynia korbowa pracuje z dużą prędkością, pod działaniem silnych wibracji i mieszania powstanie piana, co zwiększy powierzchnię styku między olejem a powietrzem, co spowoduje utlenianie, skróci żywotność, zmniejszy efekt chłodzenia, spowoduje przegrzanie lub nawet wypalenie części i zwiększone zużycie Środki przeciwpieniące zapobiegają tworzeniu się piany.
6. Środek do oleistości, środek przeciwzużyciowy i środek przeciwzużyciowy. Trudno jest zapewnić płynne smarowanie między tłokiem silnika a ścianą cylindra i często pracuje w trudnych warunkach smarowania granicznego. W celu zmniejszenia zużycia te trzy dodatki są zwykle dodawane w celu poprawy oleistości i działania oleju przy ekstremalnym ciśnieniu. Środek oleisty odnosi się do dodatków, które tworzą fizyczne lub chemiczne warstwy adsorpcyjne na powierzchni metalu w celu zmniejszenia tarcia i poprawy smarowania w warunkach smarowania granicznego. Nazywane również modyfikatorami tarcia, istnieją oleje zwierzęce i roślinne, kwasy tłuszczowe, estry kwasów tłuszczowych i smary zawierające siarkę. Środek do ekstremalnych ciśnień odnosi się do smarowania granicznego w wysokiej temperaturze i pod wysokim ciśnieniem. To najbardziej wymagające smarowanie graniczne zwykle nazywa się smarowaniem ekstremalnym ciśnieniem. Dodatek może tworzyć warstwę reakcji chemicznej na powierzchni metalu, aby zapobiec tworzeniu się miejscowego spiekania na powierzchni ciernej. Związek zawiera głównie składniki aktywne, takie jak siarka, fosfor i chlor. Rozkłada się i reaguje z powierzchnią cierną metalu w wysokiej temperaturze tarcia, generując naprężenia ścinające i temperaturę topnienia. rola polerowania chemicznego i zmniejszenie obciążenia na jednostkę powierzchni.
7. Środek antykorozyjny. To jestrozpuszczalny w oleju środek powierzchniowo czynnyktóre mogą chronić powierzchnie metalowe i opóźniać korozję na trzy sposoby. za. Tworzą chłonną warstwę ochronną na metalowej powierzchni. b. Wymień warstwę wody i kropelki wody na powierzchni metalu, usuń wodę z powierzchni metalu, sc, zebrać w oleju, zdyspergować substancje polarne, takie jak woda i kwasy organiczne w oleju, i zamknąć je w micelach i micelach.